三洋铁路自西向东依次经过三门峡市陕州区、湖滨区，洛宁县、宜阳县、伊川县、汝阳县、郏县、汝州市、禹州市、鄢陵县、扶沟县、太康县（太康站）、柘城县、鹿邑县、永城市、亳州市，淮北市，宿州市。江苏仪征市连接宁启铁路，到达南通市如东县洋口港。

通车后，沿线群众不仅出行更加方便，还有利于当地农产品的输出，缩短了运输距离，降低了运输成本。

对我市发展意义重大。这条铁路将作为欧亚大陆桥次延伸干线，穿越资源丰富地区和粮食高产区，该站建成后将为周口经济、社会各方面发展提供强力交通支撑，同时也为“实现周口崛起、富民强市,全面建成小康社会”积极发挥县域经济支撑。奋起的周口需要铁路，铁路建设取得的成就必将助力周口发展！

1月11日，河南省人大代表、河南中航铁路发展有限公司董事长、河南禹亳铁路发展有限公司副董事长王子华在省人大会议期间接受记者专题采访。

他表示，三洋铁路的建设将对河南的精准扶贫、经济发展产生积极作用。“目前来说，建好三洋铁路，年运量可以达到7000万吨以上，一年可以为沿线的生产企业降低运输成本100个亿以上。三洋铁路直接有利于沿线经济发展，降低企业的运营压力，有利于民生需求质量的提高，预计在2022年竣工。”

近日，三洋铁路部分路段新建及部分路段改造施工总承包中标结果出炉，由中国铁建大桥工程局集团有限公司牵头的21家单位联合体中标。主要工程内容包括：

●新建三门峡至禹州铁路金家庄隧道入口至伊川与汝阳县交界范围施工总承包，线路总长约88公里，建安工程投资额约35.3亿元；

●新建三洋铁路鹿邑至宿州段永城至宿州范围（除房建、站场工程）施工总承包，建安工程投资额约20.6亿元；

●禹亳铁路禹州至太康段电气化改造工程施工，投资额约8.4亿元；

●禹亳铁路禹州至苏桥段改造工程施工（包括线路封闭、平改立、小半径曲线地段线路改造、车站货场增设环保设施、万吨列车到发线延长改造等），投资额约6.7亿。

●新建三门峡至禹州铁路、许昌至禹州地方铁路许昌东至灵井段工程、禹亳铁路许昌东至太康段改建工程、禹亳铁路太康至鹿邑段新建工程、三洋铁路鹿邑至宿州段所有设备采购，包括但不限于通信、信号、信息、智慧、电力、电力牵引供电、给排水、机务、车辆、站场、工务、房建等专业设备，投资额约18.4亿元。

三洋铁路二期（许昌至鹿邑段）于2016年9月19日开工建设。前期由于设计变更（由地方铁路变为国家铁路，由内燃货运铁路变为电气化客货共线铁路）、股东变更等原因影响了工程进度，现设计变更、社会资本方重组已基本完成。2019年12月份项目开始启动，争取在2022年完成建设任务。

三洋铁路建设纪实宣传片震撼发布▼

[VideoPlayer]

三洋铁路项目概况▼

三门峡经亳州至洋口港铁路，是在《中原经济区规划》基础上建设的一条出海通道, 横穿并连接我国除宝成线之外所有南北通道。该项目连通蒙华线、焦柳线、京广线、京九线、京沪线等南北铁路通道。

项目西起河南三门峡（接蒙华铁路、陇海铁路）、依次经洛阳、平顶山（接焦柳铁路）、许昌（接京广铁路）、周口、商丘，安徽亳州（接京九铁路）、永城、淮北（接青阜铁路）、通过宿淮铁路（接京沪铁路）、至江苏盐城及洋口港出海。

全线总长1200公里，途经豫、皖、苏3省13个地级市、30多个县区，覆盖人口8000万，总投资约600亿元，设计时速160公里，是一条主要用于物流的铁路。三洋铁路的建设有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源输出，不仅缩短运输距离，降低运输成本、物流成本，还可以缓解京沪线、陇海线的运输压力。三洋铁路还可以经过沪通铁路连接上海，对于加速中部地区与长三角的融合，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。